Preparamos uma série de desenhos de aviões para colorir, já que sabemos que esses gigantes do céu são o meio de transporte preferido pelas crianças e queremos que elas se divirtam bastante com eles.
Temos imagens de aviões para os pequenos entusiastas que gostam de pintar. Se eles têm interesse em aviões e pintura, temos certeza de que vão se divertir muito com essas imagens.
Oferecemos diversos modelos de aviões para colorir. Escolha o que mais lhe agrada e divirta-se colorindo e desenhando essas belas aeronaves.
Desenhos de aviões para colorir
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Sobre aviões:
Desde os tempos dos irmãos Wright (ou, talvez mais precisamente, do inventor Alberto Santos Dumont), os aviões passaram por mudanças significativas. As primeiras aeronaves, feitas de madeira e tecido, são muito diferentes dos elegantes Boeing Dreamliners que temos hoje.
Aviões são projetados para resistir a raios
As aeronaves são projetadas para suportar impactos de raios e isso ocorre com frequência. Estima-se que cada aeronave seja atingida por um raio uma vez por ano ou a cada 1.000 horas de tempo de voo. No entanto, devido ao cuidadoso projeto e engenharia, a última vez que um avião caiu devido a um raio foi em 1963. Isso ocorre porque a estrutura da aeronave é projetada para permitir que a carga elétrica do raio passe pelo avião sem causar danos significativos.
Não há assento mais seguro no avião:
De acordo com a FAA, não existe um assento mais seguro dentro de uma aeronave, apesar de um estudo da revista TIME sobre acidentes de avião ter constatado que os assentos do meio na parte traseira do avião apresentaram a menor taxa de mortalidade em um acidente. A pesquisa da revista revelou que durante acidentes de avião, os passageiros sentados no terço traseiro da aeronave tiveram uma taxa de mortalidade de 32%, em comparação com 39% no terço médio e 38% no terço da frente.
No entanto, há tantas variáveis envolvidas que é impossível determinar onde sentar para aumentar as chances de sobrevivência em um acidente. Além disso, é importante lembrar que os acidentes de avião são extremamente raros.
Alguns aviões têm quartos secretos para a tripulação de voo
Durante voos de longa distância, a tripulação de cabine pode trabalhar por até 16 horas por dia, o que pode causar fadiga. Para combater isso, alguns aviões, como o Boeing 777 e o 787 Dreamliners, possuem quartos pequenos e discretos onde a tripulação pode descansar. Esses quartos normalmente são acessados por meio de uma escada secreta que leva a um pequeno espaço com teto baixo, contendo de 6 a 10 camas, banheiro e, às vezes, até entretenimento a bordo.
Os pneus foram projetados para não estourar no pouso
Os pneus das aeronaves foram especialmente projetados para suportar cargas de peso incríveis, chegando a 38 toneladas! Eles são capazes de pousar no solo a mais de 170 milhas por hora, mais de 500 vezes antes de necessitarem de substituição. Além disso, os pneus das aeronaves são inflados com uma pressão de cerca de 200 psi, seis vezes a pressão de um pneu de carro comum. Quando um avião precisa de pneus novos, a equipe de solo pode simplesmente levantá-lo como se fosse um carro.
Qual é a razão para a tripulação de cabine diminuir as luzes durante o pouso de um avião?
Durante o pouso noturno de um avião, a tripulação de cabine costuma diminuir as luzes internas. Mas qual é o motivo? Essa medida é tomada como precaução em caso de pouso de emergência, onde os passageiros podem precisar evacuar rapidamente da aeronave. Com as luzes reduzidas, os olhos dos passageiros já estarão ajustados à escuridão, o que facilita a visualização dos obstáculos e a saída da aeronave. Conforme explicou o piloto Chris Cooke: “Imagine estar em um ambiente desconhecido e cheio de obstáculos, quando alguém desliga as luzes e pede para você sair rapidamente”.
De maneira similar, durante o pouso, os comissários de bordo instruem os passageiros a levantarem as cortinas das janelas, para que possam observar o exterior da aeronave em caso de emergência e avaliar qual lado seria o melhor para uma evacuação.
Não precisa dos dois motores para voar
Embora possa parecer amedrontador, um motor falhando durante o voo não é um problema grave em aviões comerciais, já que eles são projetados e testados para operar com segurança com apenas um motor. No entanto, essa condição pode tornar o avião menos eficiente em termos de combustível e alcance. Para garantir que aviões que voam longas distâncias sobre áreas remotas, como oceanos ou o Ártico, sejam seguros, eles são certificados pela Federal Aviation Administration (FAA) para operações de alcance estendido duplo (ETOPS). Por exemplo, o Boeing Dreamliner tem certificação ETOPS-330, o que significa que pode voar por até cinco horas e meia com apenas um motor funcionando. Essa informação foi relatada pela Popular Mechanics.
É surpreendente, mas muitos aviões são capazes de voar grandes distâncias sem qualquer propulsão, graças a um conceito chamado índice de planeio. Devido à precisão da engenharia aeronáutica, um Boeing 747 pode planar por três quilômetros para cada 1.000 pés de altitude acima do solo. Esse tempo de planeio é geralmente suficiente para permitir uma aterrissagem segura e salvar a vida de todos a bordo.
